El Ayuntamiento emprende dos obras en el colegio para eliminar barreras arquitectónicas y atender la gran demanda registrada
“Atender convenientemente la importante demanda de plazas que hay en Berango en la franja de 0 a 3 años es uno de los objetivos prioritarios que conseguiremos para el próximo curso”, dice la alcaldesa local. Con ese objetivo, Anabel Landa ha emprendido dos importantes reformas en el colegio Santo Domingo de Guzmán, ahora denominado Berango-Merana Herri Ikastetxea.
Por un lado, las obras de la Haurreskola están a punto de concluir en el edificio San Marcos 2 y, en breve, comenzarán las del San Marcos 1, que consistirán en eliminar las barreras arquitectónicas que llevaron a Educación a recomendar el cierre de esa parte del centro. En la reforma pendiente de iniciarse invertirán 320.000 euros para adecuarla a la Ley de Accesibilidad. En este último proyecto, las aulas que queden disponibles tendrán capacidad para atender toda la demanda de matriculación del municipio en la franja de 2 a 3 años de edad.
Por otra parte, la rehabilitación de San Marcos 2 está muy cerca de concluir. Ahí el Ayuntamiento habilitará seis aulas de 30 metros cuadrados, en un espacio situado sobre el gimnasio del colegio. Se trata de una primera planta que cumplirá también con todas las exigencias legales en cuestión de accesos. En este caso, el presupuesto supera los 315.000 euros.
La Haurreskola, destinada a niñas y niños de 0 a 2 años de edad, abrirá sus puertas para el próximo curso. El departamento de Educación del Gobierno vasco se encargará de atender las solicitudes de las matrículas de un equipamiento docente cuya capacidad aproximada será de 68 plazas. La alcaldesa aclara que “será el Consorcio de la Haurreskola el que aplique los baremos correspondientes y elabore la lista de admitidos”.
El planteamiento inicial es destinar dos aulas a bebés de hasta un año y otras cuatro para niñas y niños de entre 1 y 2 años. Entonces la capacidad sería de 16 y 52 plazas, respectivamente. Para Anabel Landa, “supone una gran satisfacción poder ofrecer este servicio que permitirá conciliar la vida laboral y familiar a muchas personas, en un municipio como Berango, en el que hay mucha población joven con hijos”.
La disposición de espacio suficiente supondrá emprender un cambio en la línea de subvenciones vigente. En la franja de menor edad, de 0 a 2 años, será un requisito indispensable haberse matriculado en la Haurreskola para obtener dichas ayudas. Las subvenciones sólo irán destinadas a aquellas familias de la localidad que no hayan sido admitidas por Educación en la Haurreskola y se vean obligadas a matricular en una guardería de otro municipio a sus hijas e hijos.
Lamentablemente, a menudo cumplen la estrofa. Aún está en las retinas la estación de Algorta arrasada tras una reyerta y los empleados se confiesan «hastiados» de denunciar las amenazas, insultos y vejaciones que sufren durante el turno de noche. Por ello, Metro Bilbao decidió tomar cartas en el asunto y evolucionar el operativo de seguridad y los recursos de apoyo a los trabajadores. Una pieza clave en el proceso fue la incorporación a la sede central del metro de un agente de la Ertzaintza experto en prevención de conflictos. Él explica a EL CORREO que su trabajo diario consiste en «controlar y evaluar los incidentes que se han producido a lo largo de la semana y planificar los efectivos necesarios para la siguiente».Estudia cuántos casos se han registrado -la media son 20 ó 25 por semana-, la gravedad del incidente, dónde ha ocurrido y a qué hora. «Con esos datos, elaboramos un mapa de incidentalidad», la herramienta básica en esta fase de prevención, ya que indica cuáles son las estaciones más conflictivas y cuándo desplegar en ellas más efectivos. «Las más problemáticas son Casco Viejo, Barakaldo, Berango y Bolueta, y las horas conflictivas coinciden con el horario de cierre de los locales». Los brotes de incidentes han llevado a Metro Bilbao a plantearse medidas drásticas. «Barajamos la posibilidad de que los trenes pasen de largo en determinadas estaciones cuya curva de incidentalidad es preocupante, pero hay que estudiarlo profundamente e implicar a los ayuntamientos y a los propietarios de las salas de fiestas. Si es necesario, nos plantearemos cerrar las estaciones en las horas críticas», asegura el experto.
La labor preventiva que él diseña tiene un segundo pilar: la formación del personal del metro. «Les preparamos para saber detectar los problemas. Identificar los niveles de agresividad en la gente y saber tratarla para evitar el incidente». Cuentan con la colaboración de la asociación de ayuda a drogodependientes Gizakia, dado que el alcohol y las drogas suelen ser el origen de muchas actitudes violentas. «Los supervisores ya han completado un curso para reconocer qué signos manifiesta cada sustancia y cómo tratar a los consumidores. Ahora van a hacerlo los vigilantes». Los cursos también se apoyan en el visionado de grabaciones de las cámaras de seguridad. «El personal puede repasar cómo reaccionó en situaciones críticas y pedirnos consejo para mejorar».
Cuando llega el sábado por la noche, se despliegan todos los medios humanos y materiales disponibles. Los supervisores de Metro Bilbao están en sus puestos y más de 50 vigilantes privados se distribuyen por la red del suburbano para garantizar su seguridad. «Se les pide mucha mano izquierda con los pasajeros y, sobre todo, apoyo incondicional al personal de Metro. La orden estricta ahora mismo es proteger a los supervisores hasta el extremo». Vigilan la zona de canceladoras, los andenes y los vagones.
Micrófonos en la solapa
El último fin de semana, tuvieron que sacar del tren a un chaval por causar problemas y disolvieron un botellón en plena estación de Bolueta. Por si algo se les escapa, los monitores del centro de control reciben imágenes de más de 200 cámaras: entre 6 y 10 objetivos en cada estación y 8 en cada tren logran que apenas haya ángulos muertos. «Las imágenes se guardan como prueba para procesos judiciales y ahora los empleados están empezando a utilizar micrófonos para los casos de insultos y amenazas. Estamos regulando el sistema porque el ruido ambiente del paso de los trenes supone un problema».
Desde el exterior, la Ertzaintza y las policías locales informan al metro de trifulcas que les pueden entrar por la puerta, «y ahora intentamos implicar a un tercer agente exterior: organizadores de grandes eventos. Se trata de que nos prevengan si ha habido conflictos en sus recintos». Todo es poco con tal de prevenir, «porque cada agresión es un fracaso». A veces, no logran evitarlo. Entonces sigue la labor de este experto en resolución de conflictos. «Contactamos con la víctima y hablamos personalmente sobre sus inquietudes. Le facilitamos cualquier apoyo que necesite y le asesoramos médica y jurídicamente si quiere denunciar. Después hacemos un seguimiento continuo hasta la resolución judicial».
En Metro Bilbao son claros: «El que la hace la paga. Ahora, el 90% de los casos están en los juzgados y se están cobrando el 80% de las multas». Sin embargo, tienen en cuenta el arrepentimiento. «Hay que dar confianza. El otro día, un chaval rompió una canceladora de una patada y vino a disculparse y a pagar los daños. Se le ha permitido que lo haga a plazos». Otro ejemplo son los jóvenes de la reyerta de Algorta, castigados con trabajos en el metro. «Ya han cumplido. Colaboraron con los supervisores ayudando a chavales 'traspuestos', y estuvieron contentos. Uno de ellos preguntó cómo acceder a trabajar en el metro».
La labor parece dar frutos -los incidentes se han reducido un 15% en estos meses-, pero el equipo de seguridad mira al futuro. «Antes de abrir las nuevas estaciones, preguntaremos a la Policía de Santurtzi y a la Ertzaintza de Muskiz qué incidentes se producen en el área, dónde están las zonas de ocio y cuáles son las horas de cierre de los locales».
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